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首发·黑七泷胶铺
真是不得不提，这些年头，有些工程里头的偷工减料现象是越来越猖獗了。有些人，眼里只有利益，不顾安全，想方设法在工程上动歪脑筋，节约成本，这种行为真是太丢人现眼了。
好几个重庆的网友在网上发视频说：重庆土主隧道里头，漏水漏得跟水帘洞似的。网友晒的照片里，隧道里头一道大裂缝，顶上还有掉渣的，泥水混着从缝里呲出来，地上积水一大片。
现在那段路旁边都摆上了警示锥，提醒大家小心点。
原来这土主隧道还挺有名，媒体报道过的，是个三车道的大隧道，设计时速80公里，还是两江新区往西的重要通道呢。
最让人吃惊的是，这隧道2021年9月29日才正式开通，掐指一算，这才两年多点儿啊。好端端的一个隧道，怎么就跟纸糊的一样，说裂就裂，说掉就掉了呢？
就算雨水再大，也不至于把隧道冲出这么个大口子吧？
事儿一出，重庆应急管理部门立马介入调查，还请了专家来研究这是咋回事。现在还不清楚有没有人因此受伤。
土主隧道渗水背后：那些可能的“罪魁祸首”
专家和相关部门多个角度找原因。
首先，设计施工得靠谱不？
隧道漏水，就是设计和施工质量。要是设计时候对地底下摸底得不够透彻，或者施工时质量没把住关，隧道就容易裂缝，然后水就容易沿着裂缝渗进来。
再者，地质？
土主隧道身处重庆的山沟沟里，地质环境确实复杂。要是建的时候没彻底搞懂地质，隧道渗水那就是分分钟的事儿。再加上地下水也不是省油的灯，一言不合就“搬家”，隧道也就跟着遭殃了。
自然灾害
就像网友们猜的，“雨下得跟倒水似的，能不漏吗？”这大雨哗哗一冲，隧道的结构受损，水自然就找缝儿往里钻了。
最后，“保养”
隧道修好了，可不是一劳永逸，日常护理跟不上，那也是要出乱子的。管理部门要是不细心，小毛病不赶紧治，时间一长，渗水问题就从小病拖成大病了。
这隧道渗水的问题，是多方面因素交织的结果，每一步都得走得稳当，不然，水帘洞的“美名”可就扣脑袋上了。
网友炸锅了，各路声音纷至沓来：
今儿早上刚从那隧道穿过，车身上沾满了泥浆，这洗车钱得有人报销才行！
漏水这事可不是一天两天了，每次路过都跟心里打鼓似的，就怕哪天真出大事儿。
自打通车起，这漏水的戏码都演了好几回，真担心哪天会塌了，这可是人命关天的大事！
漏水成了家常便饭，关键是得快点找到根源，处理效率得跟上，别让大家伙儿提心吊胆的。
原来早上封路是因为这个，害我绕远路去了双碑隧道，堵得那叫一个水泄不通！
设计、材料、施工、验收，一路绿灯，咋就出这茬子了？那些坐办公室的，是不是该动真格处罚一下？
这事儿要再藏着掖着，监管不到位，早晚得出更大的乱子，得有人真正负起责来！
看官方回复，说在处理，专家也在研究，这回答挺专业的，希望能落到实处，别光说不练。
隧道漏水，轻轨站也逢雨必漏，这事儿真得好好重视了。
有的网友直接开怼，说这是典型的豆腐渣工程，关乎民生安全，责任人得严惩！
还有网友说，层层转包，克扣资金，这豆腐渣工程背后的故事得深挖，严惩不贷！
也有人质疑，三年不到就出问题，这验收是怎么通过的？谁来担这个责任？隧道的安全不能开玩笑！
重庆出现这样的工程质量，不少网友觉得不可思议，毕竟民生工程，安全第一，马虎不得。
有理性的声音指出，别动不动就怪施工，隧道漏水原因多样，地质复杂，科学处理才是正道。
也有网友分析，昨晚那场大暴雨，预警都发了四次，可能是排水系统扛不住了。
对于官方的积极回应，不少网友表示认同，希望专家能尽快找出症结所在，毕竟大家的安全经不起折腾。
揭秘土主隧道：工程与自然的博弈史
从公开的资料来看，土主隧道可是个大手笔，由重庆领头，中建五局和中建隧道联手打造，三车道的设计，跑起来能到80公里的时速。咱们简单算算，一个车道宽3.5米，三条车道加上两边人行道，怎么说也得有个11.5米宽，实际上还得更宽敞些，估摸着这条隧道的宽度轻松破12米，绝对是个大工程了。
隧道越宽，施工难度和安全隐患就越大，因为受力情况更复杂。还好重庆这地方多山，地质相对稳定，大隧道见怪不怪。
不过，土主隧道之所以特别，是因为它简直就是个“地质界的百科全书”。中建隧道官网上有篇文章就提过，这隧道建设的三年间，除了长时间停工，还碰上了各种地质难题，比如隧道穿过的地方有之前采矿留下的空洞，岩溶塌陷区，还有断层破碎带，以及水压大的岩溶区，这些都能让隧道建设者们头疼不已。
想象一下，你一边挖洞，一边得提防头顶的空洞突然塌陷，脚下说不定啥时候就冒水冒泥，地层还可能随时裂开个口子，这工程难度，确实要比一般的隧道工程等级要高点。
但咱们的建设团队也是日夜钻研，用上了新技术新方法，硬生生在这山腹中开出了一条路，这份艰辛和成就，值得咱们点个大大的赞！
中建集团旗下的公司这次算是躲过一劫，要是真有人或者车在他们的工程事故里头遭了殃，哪怕是中建这样的行业巨头，也得元气大伤，面子、里子都得受损。
这几年，房地产那块蛋糕没那么好分了，中建开始转舵，朝着基础设施建设这片蓝海驶去。但话说回来，想在这片海域里扬帆远航，光有转型的心气儿还不够，手里得有真功夫，有时候还得靠点运气。
这次隧道事件，似乎就暴露了中建在隧道建设这块可能还没修炼到家，毕竟那么多条隧道穿梭在中梁山，偏偏中建五局和中建隧道负责的这条出岔子了，就算你有千般解释，外人眼里可能就成了“光说不练假把式”。
不过，好在老天眷顾，这次事故没让任何人受伤，这绝对是不幸中的万幸。好事嘛，总是多磨，中建在转型的道路上想要顺风顺水是不可能的，总得经历些波折。咱们还是得给中建加加油，期待它接下来能拿出更亮眼的表现，证明自己的实力。
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