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2024-04-23 10:09·买车大师AM
从两年前开始，中大型SUV市场有一小部分份额开始向MPV市场转移，关注MPV的人群也从过去的商务为主，变成如今的家商均沾的情况。其中最为明显的转折点，就是新能源的崛起带动了MPV向低能耗方向发展，当人们发现，用更低的出行成本也可以享受到更高的出行品质时，MPV市场迎来了一次流量与销量的双春天。
不过，在MPV市场主体切换的这段时间，消费惯性还依然存在。过去竞争并不充分，选择也不多，包括别克GL8、丰田赛那在内，仅有的几台车型占了大量市场份额，但这并不妨碍已经全面新能源化的国内MPV市场已经认定只有电驱平台才是真正主体这一趋势。
所以，在中国主流品牌陆续推出竞争力更强，且基于纯电平台开发的新能源MPV后，合资品牌终于开始有所反应。
最近，GL8陆尊PHEV现身工信部目录，其最大的特点就是搭载了泛亚开发的新一代插混系统，这对于别克GL8的产品矩阵是一次有力补充，但纵观GL8陆尊的价格区间，再结合这个价位已有的产品，其竞争力并不算强，比如跟同级别价值之王岚图梦想家相比，似乎没有太多胜算，我们不妨以这两款产品为例，看看如今35万级新能源MPV市场，卷到了怎样的程度。
上插混，就比插混
别克GL8陆尊是目前GL8家族里定位在30-40万价位区间的MPV产品，也是别克在中高端MPV市场的顶梁柱产品。之所以选择在GL8陆尊产品线上PHEV系统，我们推测是因为定位更低的GL8陆上公务舱完全无法在20万+级别承受这套三电的成本。
如果大家对别克GL8稍有研究的话，就会发现别克在GL8上是能省则省，中低配连座椅都是手动调节，而GL8艾维亚的产品力又很难支撑起45万以上的价格区间，所以定位中间的GL8陆尊就是“上电”的唯一选择。
但殊不知30万-40万价位是中高端MPV最卷的区间。根据爆料信息，GL8陆尊PHEV是采用一台深度米勒循环的1.5T发动机搭配P1+P3的电驱结构，官方公布的系统最大功率为292kW，最大扭矩580N·m，是一套基于前驱的插混系统，P3电机可以在电量充足的时候纯电行驶，在动能回收时充当发电机的作用为电池补能。
然而，前面提到的岚图梦想家在不到35万的价格区间就已经布局了双电机四驱的插混系统，搭载岚图新一代动力总成“岚海动力”的梦想家电驱系统是P1+P3+P4结构，是同级唯一全系标配矢量控制智能四驱系统的MPV车型，前后轴的动力输出可以在0%到100%之间智能无极调节，极大提升了梦想家在山路、湿滑弯道、雨雪路面的稳定性与安全性。
在两个驱动电机与发动机的组合下，2024款岚图梦想家动力系统能输出420kW功率，840N·m扭矩，远超GL8陆尊PHEV，岚图也是第一个把百万级轿车或者SUV动力性能下方到30+万级别的品牌。
当然了，作为以电驱为主的车型，要把动力做得更大，只要舍得下成本就可以，而岚海动力与传统PHEV最大的区别就是其智能多模的电控系统。发动机可驱动也可发电，电量充足时保持纯电行驶，馈电时在中低速下采用增程模式，使发动机保持高效区间，实现智能补电，进入高速或者有大动力需求时又自动进入混联模式，发动机与电机同时输出，根据工况灵活处理发动机冗余功率。
所以，岚海动力的智能多模电控系统让新能源MPV真正实现了全场景的高效率与高性能。也正因为此，岚图梦想家一边有着越级的动力水准，一边有着WTLC工况下6.9L/100km的馈电油耗。
相较之下，GL8陆尊PHEV在车辆更轻（电池更小），且采用单电机的情况下，馈电油耗反而比岚图梦想家高，WLTC工况达到了6.97L/100km，可见岚图这套岚海动力在效率上的优势，如果GL8陆尊PHEV也做到40度以上的电池容量，车身重量来到2.6吨左右时，二者之间的差距会进一步拉开。当然，除了电控上的优势，2024款岚图梦想家搭载的全新混动专用发动机也功不可没，高达45.18%热效率为实现更低的馈电油耗起到了重要作用。
在电池方面，GL8陆尊PHEV搭载24.4度电池，WLTC工况纯电续航108km，岚图梦想家搭载41.7度电池，WLTC工况纯电续航184km，基本实现了工作日通勤覆盖。除了续航以外，大电池还有一部分优势是在实际应用场景中，发动机被动启动的SOC值可以调得更低，同时对动力的影响做到更小，并且基于户外等场景的外放电使用中，大电池也更加从容、放心。
总体来说，经过了一轮技术迭代的2024款岚图梦想家，已经找到了新能源MPV最广泛、最核心的使用场景并针对这些场景进行了产品升级与优化，反而是过去燃油时代当惯了“老大哥”的别克GL8在新能源爆发时呈现出了落后的态势，由于是在油车平台上开发而来，在布局和底层架构上也不像基于ESSA纯电架构打造的岚图梦想家拥有更多可能性。
空气悬架+CDC是高端MPV的标志
在中国新能源汽车市场的快速上升期中，除了车企本身卷配置、卷性能、卷成本之外，也带动着上下游供应商一起卷，一起做开发，不经意间大大强化了中国供应商的核心竞争力，这其中就包括不少过去长期被海外供应商品牌垄断的核心零部件。
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