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原创 2024-02-17 20:32·小邵骑马
中大型轿车一直是二线豪华品牌中各家必争的战略重地，而这其中沃尔沃的S90、凯迪拉克的CT6、雷克萨斯的ES和捷豹的XFL正是这一领域中比较突出的几大车型。
S90智雅版本和智逸版本无法从外观上直接分辨出来
车友们在选择二线豪华品牌时也往往倾向于这几个车型中做选择题。那么在国内市场上这四个车究竟该怎么选喃？
1、动力及驾控
1.1发动机
动力始终是评价一辆车的起点，而说到动力，4个车型可以说是天差地别。动力配置上最单一的是CT6，一套LSY成为了全系的标配，单论发动机素质LSY的调校4个车型中也是可圈可点的，1500转开始就进入了最大的扭矩转速区间直到4000转，在日常驾驶中可以给予了相对积极的动力响应，更快的进入最大扭矩转速区间可以使得驾驶时明显感到动力更足。
LSY发动机目前来看性能非常均衡且有一定的改造空间
Tripower可变气门管理技术又给予了CT6高速状态下较好的燃油经济性，标称237Ps，350N·m的动力表现也算是够用，唯一不足的可能是通用10AT的换挡速率和稳定性表现欠佳，一定程度上制约了CT6的动力表现。
新款CT6的内饰设计也独具匠心
XFL在动力配置丰富度上略优于凯迪拉克，全系均采用的是型号PT204的英杰力四缸发动机，给与了3种不同的调校，特别是P300版本同样是2.0T，也是1500转进入最大扭矩转速区间但可以一直持续到4500转，功率则可以去到221kW也就是300Ps的水平，当然需要指出的是绝大多数消费者买的是P250版本250Ps，365N·m的账面数据表现中规中矩，但即便是搭载了宝马同品牌的采埃孚8AT实际的动态表现也没有预想中的好。
PT204现在也是捷豹路虎旗下的明星产品
S90目前在售的版本共有两种动力，B5版本的轻混动力车型250Ps，350N·m的动力表现唯一的缺点是爱信8AT的家用调校，稳定性见长，换挡够平顺却不够激进，较高的最大扭矩转速区间也注定燃油经济性在几家中不会有太大的优势。
T8动力发动机还是Drive-E系列发动机但是加入了电机动力爆表
但T8版本的表现却完全颠覆了整个系列的动力评价。同样是2.0T Drive-E发动机，尾标T56的新版本达到了310Ps，400N·m，加上电机的介入0-100加速成绩轻松挤进4s俱乐部，虽然最大扭矩转速区间比较窄3000转开始到4800转即结束，但是由于有电机的加持，整体油耗表现非常喜人。我的老款T8市区亏电油耗极限达到了3.9L/100km
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