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夹缝中的汽车二级经销商部分在灰色地带行走

近日，上海昌明汽车销售有限公司(以下简称“昌明汽车”)爆雷。

长明汽车通过低价团购吸引消费者，但收款后未发车，款项无法退还。因此，被质疑为以汽车团购的名义实施合同欺诈。

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几年前，汽车团购模式兴起。目前，虽然汽车团购现象仍然存在，但由于信息不对称、客户不固定、市场价格波动等原因，这种营销模式开始逐渐淡出公众视野。上海车贷需要什么条件。

“汽车团购模式的发展并不容易。现在许多经销商正朝着直销方向发展。消费者通常在购买汽车时非常谨慎。他们通常在制造商授权的一级经销商店购买汽车。二级经销商风险相对较大。如果是一级经销商自己的二级店，往往不会有问题，但一旦交给外人销售，很容易出现问题。”从事汽车商业地产多年的石宇告诉《中国商业新闻》。

汽车团购已经过时上海车贷政策。

一家从事汽车销售19年的品牌4S店总经理杨健在接受《中国商业新闻》采访时表示，偶尔会发生团购汽车爆炸。广东一些城市也有类似长明的案例，但涉及的金额和人员数量并不大。一些经销商以较低的团购价格吸引消费者购买汽车，但由于低价找不到汽车，他们可能会逃跑，这通常发生在二级经销商身上。

“有时候为了促销，我们也做过低价团购活动。我们一个月卖几百辆车，有时候会打包一些车型，以团购模式优惠促销。团购模式本身没问题，二级经销商容易出现问题。”杨健说。

长明汽车是二级经销商。二级经销商是一家独立的销售公司，通常销售各种不同品牌的车型。与一级经销商相比，二级经销商的销售价格更灵活，因为他们不受制造商的直接管理。他们的汽车来源一般来自一级经销商（4S店），投资低于4S店。他们经常以较低的价格吸引顾客，但在售后服务方面存在不足。此外，一些一级经销商难以销售的库存车和试驾车也将以低价批量销售给二级经销商。

“一级经销商以零售为主，二级经销商中汽车团购现象较多。一级经销商的销售任务压力很大，因为主机厂总是给一级经销商带来很高的库存压力。为了完成任务，一级经销商将车辆批量销售给二级经销商消化库存。汽车行业流通协会秘书长罗磊告诉记者，二级经销商经常以低价吸引顾客。一些消费者对价格敏感。即使他们便宜100元，他们也会去二级经销商那里买车，但对服务敏感的消费者会去4S店买车。上海汽车贷款的相关介绍。

“不同的汽车品牌对经销商有不同的管理方法，许多制造商不允许经销商进行汽车团体购买。”一家汽车公司的销售负责人告诉记者，一方面，汽车团体购买将导致区域价格战，扰乱市场秩序。另一方面，一些经销商可能会以汽车团体购买的名义冒充大客户，以从制造商那里获得更低价格的车辆，但许多团体购买的最终交易量并不大。上汽自己的贷款。

罗磊说，四五年前，团购非常火爆，不仅是汽车团购，还有各行业的团购。当时各大汽车门户网站也会不时推出团购活动，资本也会涌入汽车团购领域，但到目前为止还没有一家汽车团购公司成功。这是因为汽车团购模式不可持续，因为买家不是固定客户，组织非固定客户购买汽车需要花费大量成本，团购产生的利润不足以支持公司的运营。上海购车贷款。

汽车电子商务平台团购网络是汽车团购模式下的典型代表。2010年，它以集中匹配交易的形式进入汽车互联网领域。也就是说，通过网站收集大量购车客户的购车需求，然后通过与4S店合作获得低价车源。2016年第四季度，团车网将单一品牌汽车团购业务升级为多品牌汽车展销业务，2017年将汽车展销业务扩展到三线及以下城市。2018年，团车网登陆资本市场，但一直亏损，主营业务不再是团购汽车。

“汽车团购已经过时了。对于消费者来说，他们应该区分汽车团购活动是真是假。现在市场信息非常透明。如果价差很大，超出市场规律，就会有诀窍。近年来，汽车经销商和二网销售的生活环境相对严峻。他们可能会以团购的名义筹集资金。”罗磊告诉记者。上海沪牌抵押贷款。

生存空间不断压缩上海车贷需要哪些材料。

目前，汽车经销商的生存状况相对严峻。

“二级经销商是一种在特定时期存在的商业模式，生存空间越来越小。近年来，一级经销商的生存遇到了问题。在这种情况下，不可能给第二个网络带来更多的利润，因此第二个网络的利润率正在缩小。过去，北京亚运会村的交易市场上有很多第二个网络，但现在基本上看不见了。”罗磊说。上海买车必须贷款吗。

随着汽车市场竞争的加剧，经销商的压力越来越大，一些汽车品牌的经销商每年都会退出网络。根据中国汽车流通协会对98个乘用车品牌的渠道网络统计报告，2021年因各种原因退出网络的4S经销商达到1379家。根据全国工商联汽车经销商协会发布的一份研究报告，2022年前三季度，几乎所有经销商集团的经营利润都有不同程度的下降，50%以上的经销商集团亏损；截至去年第三季度末，超过一半的4S店亏损，亏损超过100万元的店铺占28%。沪牌贷款需要什么条件。

近日，浙江台州最大的汽车分销集团浙江中通控股集团多家分销店关闭，员工工资无法按时结算，大量用户提供或购买的维护无法解决。早在2020年，作为中国大陆第一家在香港上市的豪华车经销商集团，主营豪华车业务的正通汽车也陷入了经济困境。除了激烈的市场竞争外，盲目扩张是这些大型汽车经销商集团陷入困境的主要原因。中通控股和正通都存在现金流管理问题，投资房地产等项目带来财务压力。

随着汽车市场进入红海阶段，单纯靠卖车赚钱的时代已经过去。经销商除了完成销售任务，获得厂家返利外，主要从汽车售后、汽车金融等衍生业务中获利。罗磊告诉记者，一般来说，4S店售后业务的收入占10%，但毛利润占整个利润的40%～50%。上海比较正规的汽车抵押公司。

“二级经销商虽然购车价格比较优惠，但套路往往比较多，会产生一些额外的取车费，比如上牌费、装修费等。一些消费者通过贷款购买汽车，并在偿还贷款后收回绿色资金时，一些二级经销商将要求保管费。一位经销商告诉记者，由于没有统一的市场管理和监管，二级经销商通过收取一些所谓的“服务费”来赚取利润，消费者最终可能会支付比在4S商店买车更多的价格，这也是汽车销售中的灰色地带。此外，二级经销商购车的风险也很高。

杨健还表示，一级经销商一方面有汽车制造商的认可，汽车制造商一般有一套完整的4S店管理体系，一级经销商，特别是强品牌一级经销商获得资格有一定的门槛和难度，如果退出网络或关闭清算，需要采取一系列流程，由于厂家认可和品牌约束，消费者踩坑的可能性相对低于二级经销商，一旦一级经销商欺诈消费者，消费者可以起诉原始设备制造商，而二级分销欺诈行为，消费者往往只能向消费者协会投诉或报告；另一方面，一级经销商往往有数千万或更多的注册资本，在专业和抵御风险方面将优于二级经销商。去年疫情影响很大，很多经销商都赔钱了。一些基础厚的4S店可以咬紧牙关支撑，而一些二级经销商选择跑路，因为他们无法支撑。车贷让我去浦东大道720号。

(文中石雨、杨建均为化名)

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