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新年走基层！新能源汽车的大幅降价导致了购车热潮。北京和上海有点冷。许多订单在节前已经发布
每次记者：董天意孙桐桐每次编辑：裴健如
特别是北京、上海、广州、深圳等超一线城市的市场特征可能更具参考意义。据杰兰路（LandRoads）据统计，2022年12月，在国内新能源汽车市场销量排名前六的城市中，上述四个城市占4个席位，其中上海新能源汽车销量为5.83万辆，同比增长80.3%，居全国第一，当月新能源汽车渗透率为53.9%，同样居全国第一。
然而，《国家商业日报》记者在实地考察后发现，北京和上海的市场并没有像预期的那样出现购车热潮，一些商店的客流量也低于平时。北京的一名特斯拉销售人员告诉记者，他的大部分订单都集中在降价后两周内。目前，商店只安排值班人员，春节期间顾客不多。
北京市场:春节前订单高峰多出现，部分门店选择“躺平”
“春节期间，谁来买车？”在北京AITO交付中心，记者看到约1000平方米的商店只有两名员工，没有看到任何顾客，其中一名销售人员告诉记者，大部分订单需求在春节前集中释放，商店客户低，华为渠道客流或相对较多。
今年1月13日，AITO正式宣布调整其多款车型的价格，从2.88万元到3万元不等。AITO也成为第一家跟随特斯拉“降价”的独立新能源汽车公司之一。降价也给它带来了良好的市场反馈。上述工作人员告诉记者，M7的交货时间已从4~6周延长到6~8周，订单增长明显。
记者发现，同样在今年年初宣布“官方下降”的小鹏汽车可能有更强的市场热度。一方面，北京有更多的超市体验店，在春节期间起到了更好的排水作用；另一方面，在“官方下降”的基础上，小鹏汽车推出了更多的优惠政策，对消费者更有吸引力。
以小鹏P7625E车型为例。1月17日“官降”3.6万元后，还可享受1万元现金补贴和店内最高1.8万元置换补贴。这款车的终端价格最低可达22.19万元，比“官降”前28.59万元下降了22%左右。
北京一家小鹏汽车体验店的销售人员告诉记者：“系统中还有一些特殊的现有汽车可以享受额外的折扣。”，特殊现有汽车是指一些库存时间超过100天或有质量损坏的车型，可在上述优惠政策的基础上再现金折扣5000元至1.7万元。
但需要注意的是，并非所有正式降价的品牌都获得了良好的市场反馈。1月17日，零跑推出了C01车型限时优惠购车政策。然而，在北京一家零跑超级体验店，记者发现大多数进入商店的顾客只是停留一点，很少有人咨询价格或下定决心。商店的销售人员告诉记者，特斯拉和其他品牌在降价后确实对其商店的销售产生了一定的影响。
值得一提的是，一些“未跟进”降价的品牌在春节假期选择“平躺”。记者观察到，北京一家比亚迪王朝销售店及其附近的哪吒汽车4S店已经放假，其中比亚迪店发布的《关闭通知》显示，该店于1月16日至1月31日放假15天，2月1日（11日）正式开业。
有人认为比亚迪等品牌的“平躺”可能与其采用授权分销模式有关，经销商工作人员正常在法定节假日休假；另一方面，比亚迪的一些车型仍然“供不应求”，一些商店积压订单，或者不需要在春节假期的帮助下进行促销。据CNEVPost报道，2022年9月，比亚迪的订单积压量已达到70万辆，产能严重不足。
上海市场:店铺展示为主，客流“惨淡”
和北京一样，记者走访了上海的新能源汽车市场，发现降价后的购车热情并没有显现出来。大多数商店销售人员表示，春节期间主要展示和体验车辆，订单较少。即使是在工作日拥挤的热门品牌商店，春节期间的客流量也明显不足。
“春节最初是（买车）的淡季，今年也是如此。那些计划在春节前买车的人已经买好了。”一位新能源品牌的销售人员告诉记者，虽然春节商店经营正常，但实际工作量减少了，商店询问的人也不像以前那么多了。就连跟进降价的小鹏汽车店也很拥挤。
记者在上海南翔印象城看到，特斯拉、威来、理想、小鹏、极氪、飞凡、兰图等新能源汽车品牌较多。虽然商场里的人流量很大，但是去汽车店的顾客很少。
威来汽车工作人员表示：“春节期间试驾的客户较少。如果你感兴趣，你可以立即安排试驾。通常，有很多人。你需要提前预约。”虽然威来没有正式宣布降价，但只要今年3月完成购车，嘉定区就可以享受2万元的购车补贴，这在一定程度上增加了销量。
与其他门店相比，特斯拉门店的客流量更好，这可能与其全系列官方降价无关。此前，特斯拉中国宣布，特斯拉国产车型全系列降价，特斯拉Model3后驱版降价3.6万元，从26.59万元降价到22.99万元；Model3高性能版降价2万元，从34.99万元降价32.99万元；Modely后驱版降价2.9万元，从28.89万元降价25.99万元；Modely长续航版降价4.8万元，从35.79万元降至30.99万元；Modely高性能版降价3.8万元，从39.79万元降至35.99万元。上述价格创历史最低。
“特斯拉早买早享受，晚买享受折扣。我刚刚提到一辆Model3只有几个月，所以我正式宣布降价。没有人能说后续的价格趋势。降价后，订单增加了很多。原交付周期为1~2周，现在需要等待2~4周。”特斯拉销售人员告诉记者。
记者还感受到了比亚迪商店购车的淡季，甚至没有看到销售人员。当记者观看了几款车型，进入汉EV驾驶舱体验时，一名销售人员匆匆赶来接待。“这几天过年，订车的人真的很少，只有两个销售人员。我们刚刚休息。销售人员告诉记者，特斯拉大幅降价后，确实对店内客流产生了一些影响，但比亚迪并没有选择跟进降价。相反，最新的汉EV也涨了5000元。值得注意的是，记者进店后半小时内，没有顾客进店询问。
有人认为春节是传统购车淡季。此外，今年疫情放开后，很多人回国过年，一线城市客流减少也就不足为奇了。
值得注意的是，随着动力电池容量的提高和技术的快速迭代，未来新能源汽车仍有降价的空间。中金公司的研究报告称，预计4680电池的良率将随着各种企业技术的改进和生产线的运行而持续提高。大圆柱形计划预计将逐渐从特斯拉渗透到其他汽车公司。此外，宁德时代也在推动钠电池的研发，预计将降低新能源汽车的成本。
每日经济新闻
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