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卖新能源车有新招，4S店迟早会成为维修车间
目前，虽然新能源汽车产业发展迅速，但消费者的认可度并不高。有多少人会选择购买新能源汽车而不是政策推广？
在这种情况下，如果新能源汽车的营销模式不创新，甚至遵循4S商店“等待客户上门”等落后的营销手段，那么新能源汽车行业将不可避免地永远面临高低的局面。
市场上永远不乏勇敢的人。汽车超市、制造商直销店等新的营销模式已经挑战了传统的4S商店。热情耐心的服务态度、一站式跨品牌汽车免费购买、专业的新能源汽车售后团队，不仅带来了新的购物体验，而且减少了消费者“前往”4S商店的痛苦。在新的商业形式下，新的营销模式能否动摇4S商店的长期主导地位？
汽车超市：自由选择 专业服务
在众多新能源汽车的新营销模式中，“汽车超市”不仅可以提供免费的多品牌车型选择，还可以在新能源汽车宣传和车主服务方面更加专业。与4S店相比，这种营销模式除了品牌形象塑造差外，还可能成为4S店的强敌。
“EVBUY“这是一家专门推广新能源汽车销售的连锁超市。目前，上海有五家门店，每家门店都在商业广场开业。记者在上海金桥国际商业广场的一家门店观察到，进出的消费者就像通常购物一样，要么随意转身，要么仔细观察。轻松的汽车销售场景完全颠覆了传统4S门店偏远、门店压力大的僵化形象。
在商店里，一辆新的荣威EI5纯电动休息车吸引了许多消费者体验。荣威ERX5旁边的展览也围绕着许多消费者，屋顶上也有“本月的明星车型”。除了荣威品牌外，该店还展示了奇瑞、电咖啡、吉利、传祺等多个品牌的新能源车型。
当记者表示想购买新能源汽车时，店内工作人员从购车用途、用车环境、驾驶偏好、购车预算等方面详细了解了记者，最终筛选出荣威ei6插电式混合动力汽车，并给予1.2万元的优惠金额。虽然售价与4S店相比没有太大惊喜，但店员热情耐心的服务态度和店内提供的跨品牌选择自由确实给人耳目一新的购车体验。
同时，由于EVBUY店位于人流众多的商业区，不时光顾一些对新能源汽车有各种疑问的消费者。对此，店员会不厌其烦地为客户解答问题，普及相关政策。
消费者李先生告诉记者，他一直认为购买新能源汽车的唯一原因是发送上海牌照，但通过店员的成本分析，他觉得新能源汽车并不像预期的那么“不可靠”，对办公室职员来说，实用性和经济性都很好。因此，当他再次换车时，他也会考虑购买新能源汽车，以节省汽车的成本。
在谈到维修时，工作人员表示，EVBUY已经在浦东、闵行等地设立了售后服务中心，为消费者提供更专业的新能源汽车维修服务。“新能源汽车电池不像燃料汽车电池那么简单”，店员徐先生打开奇瑞3Xe400引擎盖，指着电池组说，“这不是修理燃料汽车的主人，必须由专业团队处理，因为我们有这样的专业能力，所以我们特别推广新能源汽车的销售，品牌愿意与我们合作。”
厂家直销：在市中心开设体验店
特斯拉和威来汽车在兴业太古汇商场，位于上海市中心石门，分别开设了几家城市体验店。威来还为这些商店设立了专门的品牌：NIOHouse。来来往往的消费者可以把那里当普通店逛，也可以去看车买车。
在新闸路与石门二路的交叉口，一家名为“上海卓景汽车销售有限公司静安分公司”的比亚迪城市体验店出现在市中心。与传统的4s店不同，这家店已经完全融入了城市文化，看起来更像是一家手机加盟店。店内环境清新舒适，其中一面墙还配备了比亚迪混合动力系统拆解模型。店内销售的车型主要是秦宋等新能源汽车，但同时也销售最新的燃油车型。
据这些商店的工作人员说，由于新能源汽车的维护频率和需求远低于燃料汽车，如何吸引消费者购买更为重要。一方面，城市体验店的目的可以增加品牌和产品与消费者见面的机会，让消费者感受到品牌的魅力和最新的产品设计；另一方面，它可以方便消费者观看和购买汽车，并提供更轻松愉快的购买体验。
“以前看车买车去偏僻的4S店真的很费时费力；而且4S店的服务态度不好，销售人员经常纠缠消费者，所以去4S店买车往往是一件麻烦的事情。”消费者薛小姐告诉记者，“现在这些城市体验店的出现确实是一种颠覆——买车就像逛街买衣服。除了方便，体验也不一样，消费者占据主导地位。或者看或者买很自由。”
从这个角度来看，像城市体验店这样的新能源汽车厂商直销模式，未来很有可能蚕食4S店的销售业务。与此同时，天猫、苏宁易购等在线电商平台正在推出“厂家” 电子商务模式，即在线平台负责宣传、记录订单和收款，而线下制造商则配合订单进行试驾体验、交付和相关售后服务。这种新能源汽车营销模式对4S店的汽车销售业务构成了巨大威胁。
各种新的营销模式都指的是传统的4S店。未来，4S店可能会逐渐成为新能源汽车维修店，甚至被EVBUY新能源汽车维修中心等与时俱进的专业维修中心所取代。
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