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探索特斯拉上海工厂，半小时拉36辆Model
资料来源：证券时报
特斯拉正以超乎想象的速度“进入”中国市场。
1月7日下午，首批国内特斯拉Model3社会车主交付仪式将在特斯拉上海超级工厂举行。离特斯拉上海超级工厂破土开工才一年。不仅如此，1月3日，特斯拉宣布，中国制造的Model3标准续航升级版将降价3.2万元至32.38万元，再减去中国新能源补贴2.475万元后，将降价29.9万元。
《证券时报》·e公司记者最近访问了位于上海港口的特斯拉超级工厂。大量工人正在进行拼接和组装。半小时内，6辆装有国内特斯拉Model3的大型卡车驶出工厂大门，工厂内外都很忙。
上海工厂建设加班加点
去年1月7日，投资20亿美元的特斯拉上海超级工厂正式启动。这是特斯拉在中国建造的第一家超级工厂，国内Model3在这里生产。根据特斯拉的计划，上海工厂将整合研发、制造、销售等功能，预计将在两三年内全面建设和实施。
在车间的外墙上，你可以看到白色和巨大的特斯拉标志。特斯拉上海工厂一期主体已建成。一些建筑材料堆放在工厂附近的空地上，充电站和其他设施已经到位。“我们已经建成了1.5期，我们正在加班。”工厂门口一名看守建筑材料的工人告诉《证券时报》记者。
根据此前媒体披露的施工文件，特斯拉1.5期工程包括一个生产车间和一个能源中心。特斯拉最近还透露：“我们将继续关注扩大美国和新建上海超级工厂的生产能力，虽然上海超级工厂12个月前开始，我们已经生产了1000辆车并开始交付，但也达到每周3000多辆，不包括12月底开始生产的本地电池组。”
采访中午，记者在现场看到，戴安全帽的工人成群结队地走出工厂，准备在路对面吃饭。其中一名工人在走路时告诉记者，他已经在工厂工作了两三个月，目前负责汽车零部件的安装和拼接。在吃饭的地方，穿着“上海建筑工人”、“中国建筑”等标志工作服的工人聚集在一起休息。
“这里的车间已经投入使用了很长时间，你每天都可以看到平板车从门口拖着车。”工厂工作人员告诉记者，工厂车间停了数百辆车，每天都有新车被拖到全国各地的交付中心或零售终端。在工厂门口，记者看到一辆装有6辆车的大卡车驶离特斯拉工厂，汽车尾部印有“Model3”标志。半小时内，36辆Model3从工厂运走。
特斯拉首席执行官马斯克此前预测，特斯拉将在2019年交付36万至40万辆。最新数据显示，特斯拉在2019年第四季度实现了近10.5万辆车的产量和约11.2万辆车的交付。到目前为止，特斯拉在2019年交付了约36.75万辆，比去年增长了50%，实现了年度目标。
特斯拉体验店人满为患
除了上海工厂的“速度和激情”，特斯拉还继续引爆这个话题。1月3日，特斯拉宣布，中国制造的Model3标准续航升级版将降价3.2万元至32.38万元，减去中国新能源补贴2.475万元后，将降价29.9万元，“突破”30万元。
在降价消息发布后的第一个周末，《证券时报》记者来到特斯拉上海金桥体验店，店里挤满了人。工作人员说，周六（1月4日）上午，近100名顾客在网上预订，排队试驾的人数远远超过平时。”现在试驾最好选择工作日人少的时候。”
记者观察到店内Model3展车，与进口Model3不同，中国制造的Model3车尾印有“特斯拉”字样。据悉，国产Model3综合续航445公里，100公里加速时间为5.6秒。“购买国产Model3将发送新能源车牌，上海平均9万～从10万元的价格来看，这款Model3相当于为车主省了一块沪牌钱。工作人员说，周末来看车的人最常问价格和政策问题。
谈到Model3的本地化，工作人员说：“目前的零部件主要来自美国，在中国组装，因为没有时间招聘国内供应商。包括松下进口的第一批电池，国内电池将来可能会使用，国内率将会更高。”
据特斯拉介绍，首批交付车主的国产Model3国产化率为30%。到2020年中，国产化率将达到70%，年底将达到100%。
工业证券认为，假设中国国产后直接原材料成本预计将下降10%～在20%的前提下，预计国产Model3的生产成本将比美国版降低20%～28%。如果追求与美国版相似的毛利率(约为19%)，国产版将达到27%～降价空间为34%，对应绝对降价金额为8.5万元～10.8万元。
随着Model3的大规模交付，特斯拉也在扩大充电桩等基础设施建设。2019年，特斯拉开设了112个超级充电站和874个充电桩。到目前为止，中国大陆建设的超级充电桩数量已超过2300个，目的地充电桩已超过2100个。
记者注意到，V3超级充电桩建在特斯拉上海金桥体验店对面。这是特斯拉在中国建造的第一个V3超级充电桩。
据特斯拉工作人员介绍，V3超级充电桩可支持高达250kW的峰值充电功率，其性能是V2超级充电桩的两倍多。以Model3长续航版为例。在峰值功率条件下，5分钟充电量可行驶约120公里，理想情况下用户平均充电时间可减少约50%。
“随着特斯拉在中国的大规模交付，2020年将开放更多的超级充电桩。”特斯拉预计2020年在中国新增4000多个超级充电桩，是过去五年超级充电桩总量的两倍。
“特斯拉速度”离不开中国政府和银行的全方位支持。2019年1月10日，国家发改委颁布的《汽车产业投资管理条例》正式实施，允许外国新能源汽车企业在中国设立独资工厂。同日，特斯拉完成备案，迈出了造车资质的关键一步。2019年下半年，特斯拉车型被列入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，享受新能源汽车税收减免和补贴。上海工厂的土地价格仅为市场价格的一半(1125元/平方米)。在金融方面，特斯拉于2019年3月从银团获得了35亿元的无担保贷款，贷款利率为央行年基准利率的90%。近日，特斯拉从中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行、上海浦东发展银行等多家银行获得期限为5年、累计100亿元的贷款，利率仅为一年期基准利率的90%，即3.915%。这相当于“只有国有企业才能获得最优质的最低利率”。
据外国媒体统计，特斯拉在加州振兴了20亿美元的一级供应商（2000多家）和其他8亿美元的供应商。同样，随着上海工厂的建设，国内新能源汽车产业链的发展也将得到大力推动。
在中国政策和金融的大力支持下，特斯拉产业链有望在未来复制，甚至超过苹果产业链对中国制造商的推动。
记者梅双孙亚华
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