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首发·燕子北方飞
广东梅州某一路段高速公路于5月1日凌晨两时许，出现塌方，目前据官方通报已死亡48人，已上升至特大事故。
根据各方媒体视频和照片显示，塌方路段属于滑坡，但是我们却看不到任何钢筋。
沥青混凝土面层的高速路施工到底需要钢筋吗？
高速公路沥青路面由底基层、基层、面层构成。
底基层的作用主要包括防泥、防冰冻、防底部松动、下沉等，同时具备足够的强度和稳定性，以及良好的扩散应力性能，增加路面的承载力。通常采用碎石、碎石填充料、千斤顶填料或其他材料多次碾压。
基层主要是增加路面的承载力和强度、刚度的稳定性，同时，基层还具备水稳定性和耐冲刷，有良好的排水能力，防止水分渗透，造成路面破坏。
沥青混凝土面层主要由玄武岩骨料和沥青胶结材料构成，具有良好的柔性、稳定性、耐久性、抗裂性、耐磨性和耐候性。具有良好的抗压强度和抗拉强度，以及良好的耐水性等性能。
一般情况下，沥青路面不需要钢筋。但是，在某些特殊情况下，如地基土壤不稳定、车流量特别大等情况下，根据地质勘探详细数据，增设钢筋水泥混凝土，以增加路面的承载能力。
在高速路施工过程中，对于底基层和基层要充分碾压，并对压实度取样检测，满足设计及国家规范要求。
对于山体部位高速公路，根据当地雨水量、地质土层情况，护坡施工时要增加钢筋网片，并设置排水设施。
施工过程中涉及到的五方主体，地勘、设计、施工、监理和建设单位，对工程相应部分承担责任。
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