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2024-04-29 15:22·第1眼新闻
嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航
首台机组发电
4月29日上午，重庆市交通运输委员会和四川省交通运输厅联合举行嘉陵江利泽航运枢纽工程正式通航暨首台机组发电活动，标志着川渝合作共建长江上游航运中心的首个航运枢纽开始进入运行阶段，对促进成渝地区双城经济圈水运大通道建设和交通物流发展具有重要作用。
嘉陵江利泽航运枢纽坝址位于合川区大石街道利泽码头上游约3.5公里，是嘉陵江干流重庆段自上而下梯级开发的第一级。上距武胜县桐子壕航电枢纽29.7公里，下距合川区草街航电枢纽70公里。工程开发任务以航为主、航电结合、以电促航，具有航运、发电、防洪、拦沙减淤、水生态修复等综合效益。
嘉陵江利泽航运枢纽建筑物主要包括左右岸连接坝段、船闸、14孔泄洪冲沙闸、电站厂房、坝顶交通桥、鱼道与增殖放流站、生产管理用房及附属设施等。大坝全长602.9米，正常蓄水位210.725米，正常蓄水位210.725米，工程概算投资39.6亿元，项目总工期65个月。船闸按Ⅳ级航道标准建设（闸室长180米、宽23米、门槛水深3.5米），可通行500吨船舶和1000吨级船队，设计年通过能力1000万吨。电站厂房安装4台灯泡贯流式水轮发电机组，总装机容量7.4万千瓦，多年平均发电量3.17亿千瓦时。工程建成后，可渠化航道29.7公里，其中重庆境内12公里，四川境内17.7公里。
该工程2004年初启动前期工作，2019年7月底正式开工建设船闸等一期工程，2021年9月开工建设电站厂房、鱼道等二期工程。
5年来，项目业主组织参建各方克服诸多困难，如期实现了围堰填筑爆破、大江截流、泄洪冲沙闸挡水、船闸工程完工、电站厂房封顶、大坝全线贯通、首台机组安装调试、110千伏升压站带电运行等一个个节点目标，工程建设进展顺利可控，安全质量一直保持“零”事故，环保维稳至今保持“零”事件。
嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航和首台机组投产发电，是川渝合作共建长江上游航运中心取得的重要成果，标志着利泽航运枢纽工程正式转入生产运行阶段。
工程全面建成后，将联通全江梯级船闸，实现嘉陵江与长江黄金水道干支联动、通江达海，进一步发挥水运物流大通道优势，降低全社会物流成本，推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。机组全面投产后，可满足15万户家庭一年的用电量。将改善全市能源结构，提升能源资源、水资源的安全保障能力与水平，加快形成新质生产力，进一步发挥交能融合效益，助力加快建设新型能源体系，大力推动绿色发展。
目前，嘉陵江上跑运输的船舶都安装了北斗定位终端，全部都进入了联合调度中心信息平台。如果船舶要过闸，只要船员在手机APP进行申报，填上船舶货种、始发港、目的地等基本信息，调度中心初审通后立即制定调度计划，通过定位系统实时监控船舶航行轨迹，及时向各梯级通航建筑物运行单位发出调度计划和指令，并向过闸船舶、沿线交通运输部门同步推送有关信息，实现了“一次申报、全线通过”，大大提高了船舶通行效率。
船舶从广元港下行至重庆的航行时间从平均15天缩短到7天，往返时间由过去的平均30天以上缩短到15天，通行效率大幅提升，全线过闸时间压缩了三分之一，千里嘉陵一日还的梦想变成了现实。
今年以来，重庆高速航发集团承建的水运重大项目快速推进，1-4月累计完成投资9.34亿元，占年投资计划26.13亿元的35.74%，同比增长12%，创新历史新高，推动了全市水运基础设施建设保持高位运行态势。
下一步，重庆高速航发集团将坚持以“发展水运、服务社会”为使命，切实做好“三攻坚一盘活”。“十四五”期间，将完成投资110亿元，建成新田港二期和双江航电枢纽、利泽航运枢纽，加快推进铁公水多式联运，助推西部地区通过长江黄金水道通江达海。
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嘉陵江，自古以来就是沟通南北的黄金水道，是长江水系的水运主通道。由于河流曲折，水流湍急，多滩险礁石，航行条件差，运输能力很弱。西部大开发战略实施后，嘉陵江四川省境内已建成14个航电枢纽，共渠化航道500多公里，全江通过实施梯级航电枢纽工程，航道里程比原来缩短56.2公里。利泽枢纽工程建成通航后，为四川大宗货物运输增加了一条出海大通道，全年可顺利通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶，现成为全国内河一条通航拖载量大、安全系数高、运输成本低的高等级航道。
（第1眼-重庆广电记者 金义军 方向 特约记者 陈诚 编辑 贾梦婕）