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首发·电动车小行家
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骑电动车的用户最关注的莫过于续航，由于大部分电动车的续航能力都不强，车主想要避免半路没电，就要时刻关注自己电动车的剩余电量，匹配接下来的用车行程，才能万无一失。
近期有网友问小行家：电动车的一格电可以跑多少公里？为什么有的车只有第一格电最耐用，后面的不耐用？针对这个知识点，小行家就重点介绍一下，让你更懂自己的电动车。
电动车的一格电可以跑多少公里？
关于电动车的一格电可以跑多远，关键在于一辆电动车的续航有多远，其实了解清楚这个，对于大多数电动车而言，一格电可以跑多少公里，就是最简单的除法。
比如一辆48V的新国标电动车，车辆搭载48V12AH的电池，它的续航为30公里，而仪表总共显示是5格电，那么，每一格电就能跑6公里左右。
那么，主流的60V电动车，续航在60公里，它的一格电可以续航12公里，72V电动车搭载32AH容量可以续航100公里，每一格电就能跑20公里左右。
为什么有的车只有第一格电最耐用，后面的不耐用？终于找到原因了
第一个问题很好回答，我认为没有太多知识含量，但针对网友问的第二个问题，相信许多车主都搞不明白，但生活中，又有太多车主遇到过。
为什么电动车第一格电量最耐用？来自山东省科协的专家给出权威的解答：电动车仪表盘的电量显示如果是根据电压来计算的，而电压属于非线性损耗，这就意味着仪表盘并不能够完全真实地显示出电量。就好比仪表盘是漏斗形状的沙漏，最上面电量最充足、最耐用，而越往下，电量消耗就越快。
这个原因也介绍了，为什么是有的车，而不是所有电动车，都是第一格电耐用，后面不耐用，因为根据小行家所了解，目前主流的新型电动车，都已经采用SOC仪表，这种仪表可以把电量精确到1%，不会出现电量显示不及时的问题，就没有只有第一格电最耐用的问题。
当然，除了山东省科协给的一个原因，作为电动车从业者的小行家，也补充2个原因，这些也都是常见的，它的出现也会导致第一格电最耐用，后面的不耐用。
1、 电池不耐用了，这是最为常见的原因之一，不要认为电池不耐用，续航下降是整体的，比如从原来续航60公里下降至40公里，那每一格电可以跑12公里自然就会下降至8公里，其实这样算就错了，电池不耐用并不会是平均的，它改变的是只是后面几格的电不耐用，对于第1格电不会有影响。
2、 电池连接线的松动，这也是一部分车主碰到过的问题，一组电池是由多块小电池组成，它们之间都有连接线，这种情况会影响仪表的准确性，导致出现第一格电最耐用，后面的不耐用。
小行家总结：
如果是全新的电动车，一格电可以跑多少公里，只需要用续航和总共几格电做一个除法即可，当然，如果是用了比较久的，就会出现每格电续航有偏差的情况，另外，当出现第一格电最耐用，后面的不耐用，原因主要来自电量检测方式、电池不耐用、电池连接线松动这几个方面原因。希望小行家的回答可以帮助到你，还有什么想了解的，欢迎评论，大家一起交流、讨论。
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