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对于汽车玻璃，我们总是希望良好的照明性能，同时阻挡所有紫外线和一些红外线。幸运的是，LOW-E太阳膜有这样的功能。97%的太阳辐射能集中在波长0.3-2.5um这部分能量来自车外；℃以下物体的辐射能集中在2.5um这部分能量主要来自汽车。如果以窗户为界，我们希望车外的辐射能量在冬季或高纬度地区进来，车内的辐射能量不会泄漏。如果以辐射波长为界，车内外辐射能的分界点为2.5um波长。因此，选择具有一定功能的汽车贴膜产品成为关键。普通车窗玻璃对太阳辐射的透射率为87%，白天大部分来自车外的辐射能可以通过；然而，在夜间或雨天，89%来自车内物体的热辐射能被吸收，增加了车窗玻璃的温度，然后通过车内外辐射和对流交换散发出热量，无法有效阻止车内热量到车外。LOW-E太阳膜对0.3-2.5um太阳能辐射的透射率超过60%，白天大部分来自车外的辐射能都可以通过，但在夜间和雨天，来自车内物体的50%以上的热辐射被反射回车内，只有不到15%的热辐射被吸收，然后通过再辐射和对流交换排放，从而有效防止车内热量泄漏到车外。LOW-E太阳能薄膜的这一特点使其能够控制热能单向流入汽车。阳光短波通过窗玻璃照射到车内物品上，加热后以长波形式再次辐射。这些长波被LOW-E阻挡太阳膜，返回车内。事实上，车窗玻璃的再辐射减少到85%，大大提高了车窗玻璃的绝缘性能。冬季，它对车内暖气和车外物体的热辐射可以像热反射镜一样返回车内，保证车内热量不会在车外流失；夏季可防止车外地面和建筑物的热辐射进入车内，节约空调制热制冷成本和成本。正是由于LOW-E这些优良的太阳能薄膜被称为绿色、节能、低碳、环保的新产品。

LOW-E毫无疑问，太阳膜的优势。从年开始，LOW-E在美国，太阳膜的用量以每年5%的速度增加。据粗略统计，目前的世界LOW-E太阳能薄膜产品的平均市场份额为11%，年平均增长率为9%。中国市场份额仅为1%，年增长率为20%。由于LOW-E太阳能薄膜独特的绿色、节能、低碳环保特点，在许多国家迅速得到大力推广，欧盟、北美等国家制定了法律法规和标准，强制使用新建筑LOW-E在这些国家和地区的新建建筑中，太阳膜是最好的节能产品，LOW-E太阳能的利用率呈快速增长趋势。

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