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一、备受中国人青睐的希腊移民或将大涨价!您还在观望吗?
1. 希腊总理关于移民投资涨价的言论，立即在我国移民者中引起了强烈反响。然而，实际上，国家总理并没有权力单独决定涨价。
2. 西方的政治制度是议会制，所有法律法规都必须经过议院决议和表决通过，然后由国家元首签名宣布实施。到目前为止，希腊议会还没有收到任何关于黄金签证涨价的提案，因此涨价的立法工作还没有开始。
3. 根据希腊民政局发布的数据，截至2021年12月31日，希腊共向9610个投资家庭颁发了28767份黄金签证，其中向6405个中国投资者颁发了19412份黄金签证，占比高达67.5%。高性价比的希腊黄金签证一直受到中国投资者的青睐。
4. 希腊政府正在修改黄金签证计划的框架，虽然实施细则尚未公布，但据相关人员预测，新政策从公布到实施的过渡期可能只有4-6个月！这意味着，不久后，欧洲最受欢迎的投资移民项目之一——希腊购房移民，其入门门槛将从25万欧元翻倍至50万欧元！
5. 这次价格上涨对大多数中国申请者产生了很大影响，投资额翻倍不说，还加入了居住要求，这会让很多申请者望而却步，因为他们并不愿意接受移民监。
6. 除了价格上涨外，还有一些实施细则尚未公布。在欧盟国家持续对黄金签证进行限制，希腊经济复苏的情况下，提高黄金签证门槛是大势所趋。
7. 受欢迎的房产和欧盟国家的压力，使得希腊黄金签证涨价的传闻从未间断，但根据希腊当地主流媒体《Euro2day》的报道，希腊政府已经开始修改外国人获得希腊黄金签证所需的最低门槛。
8. 希腊黄金签证的特点是申请人不必在当地居住，而且25万欧元的入门门槛是投资希腊房产，相对其他欧洲国家的要求并不高。
9. 希腊黄金签证项目在允许买房移民的国家中，门槛是最低的之一。凭借其高性价比，多年来一直受到国际投资者的青睐。截至2022年6月，希腊已经向25,999人签发了黄金签证，其中中国申请人的比例约为66%。
10. 观察目前市场上的大多数移民项目，都经历了需求激增、门槛提升、移民投资政策收紧的阶段，希腊也是如此。近年来，希腊经济强势复苏。一方面，随着世界各国逐渐放宽旅游限制，希腊的旅游业正在加速回暖，推动当地房价持续飙升、房地产业和长租市场日益受欢迎，需求旺盛。另一方面，希腊黄金签证的要求也在上涨。据希腊本地调研数据显示，2022年1-6月，希腊黄金签证的需求增长达到了127%，增长幅度位居欧洲第一。
11. 加上欧盟国家呼吁各成员国收紧黄金签证移民政策、提高移民投资门槛等外部条件的限制，曾经9年没有涨价的希腊黄金签证，现在也迎来了涨价的消息。
二、宝马领衔,疫情之下,豪华车市场强势复苏
年初的疫情，对于很多行业的打击都是非常大的。乘用车市场，尤其是豪华车市场，受到的打击也是有目共睹的。今年一季度同比大幅负增长就可见一斑。9个月过去了，豪华车市场，居然走出了让很多人都意想不到的V型走势，不知道大家怎么看呢？下面，小编就基于上牌数据，来给大家分析一下，今年前八个月（9月上牌数据还未公布），豪华车市场的整体走势。整体市场走势今年前八月，豪华车市场累计上牌201万，同比正增长3.3%。经历了一季度几乎断崖式同比下跌之后，从四月开始，整体豪华车市场同比均实现了两位数的正增长，在刚刚过去的8月，同比正增长30%，根据9月上险数据，9月同样实现了30%以上的正增长。豪华车市场如此神勇的表现，确实是出乎了很多人的意料。下图是今年前八月，整体豪华车市场走势及同比表现分析，V型走势一目了然。主流豪华品牌，根据今年前八个月的销量排名，主要有宝马，奔驰，奥迪，雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃，特斯拉，保时捷，路虎，林肯，英菲尼迪，捷豹，讴歌，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧。当然，出于一线豪华品牌的宝马，奔驰和奥迪，占据了70%的销售份额。了解豪华车市场的小伙伴，应该知道，之前?BBA一般都会占据80%的份额，为什么今年前八个月，怎么就变成了70%了呢？下图可以给出答案。特斯拉特斯拉几乎凭借一款车型：国产特斯拉Model?3就抢走了10%的豪华车市场份额，从绝对销量来看，已经超越了很多二线豪华品牌，看到这个销量表现，不知道大家作何感想呢？之前长期处于销量冠军宝座位置的奥迪已经排到了第三，第一则被宝马占据。今年前八个月，宝马累计上牌48.6万（剔除Mini），同比增长8.2%；奔驰累计上牌47万，同比增长3.8%；奥迪累计上牌44万，同比增长-0.7%。紧随其后的则是雷克萨斯和凯迪拉克，这两个品牌也是唯一销量突破10万大关的二线豪华品牌。除了特斯拉同比增长135%以外，雷克萨斯是唯一一个同比正增长超过两位数的豪华品牌。旗下最畅销的车型：雷克萨斯ES，累计销量已经达到了7.1万，占比50%，同比增长21%。奥迪痛失冠军宝座原因分析第六代奥迪A4L爬坡受阻奥迪痛失冠军宝座，从分车型销量来看，主要问题还是出在了奥迪A4L上。作为奥迪绝对的销售主力车型，奥迪A4L在今年前八月的销售表现是相当不尽如人意的。前八个月累计销量只有7.8万，同比出现了-31%的大幅负增长。究其原因，还是第六代A4L销量爬坡受阻。今年4月中旬，奥迪全新第六代A4L正式上市，新车采用MLB?evo平台打造，但内部代号依然是B打头：B9，毕竟大框架还是基于MLB平台。新款车型，在外观上并没有太大的突破，继续提供“雅致”和“动感”两种风格的前脸设计，当然，全新A4L还支持原厂定制的哑光灰车漆。作为灯厂的奥迪，此次新款A4L的LED数字化日间行车灯和矩阵式LED大灯（后者为选配）以及尾灯，均带有自动动画效果。当然，一直以价换量取胜的奥迪，新款车型上市，即使内外饰做得再绚丽，价格不到位，还是很难推动终端销量的。这也许就是奥迪品牌相对于宝马和奔驰，较为弱势的地方了。也就是说，奥迪品牌整体的销售质量肯定是稍逊于宝马和奔驰的。还有一款让奥迪头疼的车型就是中大型SUV-奥迪Q7，这款车型的销量其实一直不尽如人意，今年前八个月更是遭遇断崖式下跌，累计销量只有3545台，同比增长-75%。如果没有奥迪A6L的神勇发挥，累计销量11万，同比增长51%，奥迪在今年前八个月的销量表现肯定还会更加糟糕。核心地区，奥迪销量不尽如人意豪华车由于售价普遍较高，所以在相对发达的省直辖市，销量占比较高，下图是今年前八个月累计销量排名前十的省直辖市分布，它们分别是江苏，浙江，广东，山东，上海，四川，北京，河南和福建。从销量绝对量来看，只要拿下江苏，浙江和广东，销量就有了基本保障，但对于奥迪来讲，这三个省的市占率均不及宝马和奔驰，且都屈居第三名，尤其是在广东，市占率只有15%，再不努力，很快就会被雷克萨斯超越，后者在广东的市占率已经达到了14%。在这10个省直辖市中，奥迪市占率排第一的只有两个省，分别是河南和山东，而宝马则占据四个（上海，浙江，广东和四川），奔驰也占据四个（江苏，北京，福建，湖南），在核心地区销量不尽如人意，也是奥迪痛失销量冠军的重要原因。千年老二的宝马，这会终于拿到了冠军宝座，最大的功臣就是旗下的宝马3系和宝马X3。今年前八个月，宝马3系，累计销量9.4万，同比增长36%；宝马X3累计销量9万，同比增长21%。作为今年宝马最畅销的车型：宝马5系，累计销量11.3万，同比增长8%。同时，宝马旗下绝大部分产品也都实现了两位数的增长，确实是非常不错的。小结疫情之下，浮生如梦，催生了消费者“及时行乐”的心态，进而促进消费升级。同时，由于疫情催生的“拥有一台车”的梦想，从未如此之强烈，这也许就是今年豪华车市场复苏如此强劲的原因吧！不知道大家怎么看呢？欢迎留言交流。后续，小编也会对不同豪华品牌的市场表现，做一些点评，供大家参考，欢迎大家关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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